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2892(海鸥2829机芯能用多久)

时间:2022-09-14 08:40来源:股票学习网 编辑:炒股入门
[腕表之家钟表技术]事不宜迟,直入正题。前不久,有玩家在论坛里提出ETA2892上弦效率低的问题,并且用自己的手表进行了“实验”,通过“实验”验证了在不手动补链的情况下,单靠

[腕表之家 钟表技术] 事不宜迟,直入正题。前不久,有玩家在论坛里提出ETA2892上弦效率低的问题,并且用自己的手表进行了“实验”,通过“实验”验证了在不手动补链的情况下,单靠手表自动上弦,ETA2892会经常处于上不满弦的状态。不如其他自动机芯上弦效率高。

虽然我先后也有两只使用ETA2892的表,包括一只柏涛菲诺。但是因为柏涛菲诺是普通表冠,不是锁把,手闲的时候,经常拧几下,所以从来没有感觉到动力不足或一夜之后走停(有锁把的表,懒得手动补链了)。反倒是我朋友,曾经一度抱怨他的卡地亚动力不足,偶尔会一觉之后停表。鉴于这些情况,我也看了一些国内外玩家的心得分享。而我今天想要做的,就是把我目前所知的情况告诉各位,为什么2892的上弦效率不如2824等机芯?2892和2824有什么不同?

ETA2892(上)和ETA2824(下)

首先,我先把结论告诉各位,2892上弦效率低,是事实,这是由于2892的机芯结构造成的。

ETA2892是一枚很“伟大”的机芯。不但坚固耐用而且厚度非常薄。曾经有人认为,钟表界最好的自动上弦机芯是劳力士3135机芯和ETA2892,两枚机芯相比2892表现的更出色,因为劳力士3135机芯的厚度达到6毫米,而2892机芯仅仅以3.6毫米的超薄厚度兼顾了自动上弦和性能两个方面,从这个角度看,劳力士3135的确有所逊色。作为一枚通用机芯,ETA2892包揽了从千元到10万元以上级别手表的市场,原因就是2892坚固耐用、自动、超薄、易于增加模块(因为薄)。然而成也萧何败萧何,在这些优点的背后,也给2892埋下了一些“隐患”。

ETA2892的自动上弦机构是整合在走时轮系中的,同时我们可以看到,2892是偏二轮布局。

正如我们看到的,在主流品牌常见的自动上弦机芯中,2892是最薄的。2824要4.6毫米、欧米茄8500是5.5毫米、劳力士3135要6毫米。2892之所以最薄,是因为2892刻意采用了一些设计,把自动上弦机构安装在了机芯内部。2892和2824看似都是自动上弦机芯,但实际上是完全不同的构造。2824是把自动上弦机构叠加在基础机芯上(这就是2824有手动上弦型号2801,2892没有手动型号的原因。),2892是把自动上弦机构植入到机芯内部。2892通过缩减机芯传动轮系的尺寸,为自动上弦机构留出空间,把自动上弦机构和走时轮系整合到了一起,所以2892自动上弦部分的体积比2824小,滚珠轴承的尺寸也小。加上2892为了控制机芯的厚度,把自动陀做的很薄,这进一步加剧了上弦效率的下降。因此,很多使用2892机芯的品牌,拿到2892的第一件事就是换自动陀,增加2892的上弦效率。

ETA2892的自动陀和自动上弦部分,2892的自动陀很薄,这也是上弦效率低的原因之一。

除了上弦效率外,我也得知了2892的另一个技术性问题。频繁的手动上弦会导致自动上弦机构中的换向齿轮离合出现问题,造成手动上弦时,自动陀跟着转。这个问题我之前在其他手表机芯上碰到过。是芝柏的GP3300机芯,当时我看到的问题也是,手动上弦时自动陀跟着转。需要注意的是,有人也提出,ETA2824机芯同样存在手动上弦问题。2824的问题是,频繁手动上弦会造成轴承磨损,经常手动上弦会造成手动上弦功能失效。对于2892和2824频繁手动上弦造成损坏的问题,让我忽然想起某品牌手表的说明书中写到(貌似是百年灵),大致意思是不要给自动机芯手动上弦或减少手动上弦,看来是有依据的。但在这个问题上,我认为不必那么纠结。就像我们经常听到,开车打死方向盘毁车,过减速带毁车。那么地库停车,不打死难道还要把车抬进车位?看到减速带难道也要把车抬过去?所以顺其自然就好。之前用2892的表我戴了很长时间,天天手动上弦,一切正常。

ETA2824的自动上弦机构是安装在基础机芯上面的,所以2824比较厚,同时我们可以看到2824(上)的手动上弦版本2801(下)。

在机芯等级方面,我们知道ETA2892、2824包括Standard标准级、Elaboré改良级、Top顶级、Chronometer天文台级。每个级别的机芯配置不同、走时精度不同。

Standard标准级:Etachocs(三瓣)避震器,两方位调教,误差+/-12秒,Nivaflex NO材料发条。

Elaboré改良级:Etachocs(三瓣)避震器,三方位调教,误差+/-7秒,Nivaflex NO材料发条。

Top顶级:Incabloc避震器,五方位调教,误差-4/+10秒,Nivaflex NM材料发条。

Chronometer天文台级:Incabloc避震器,五方位调教,误差-4/+6秒,Nivaflex NM材料发条。

2892机芯的发条。

上述数据,很多玩家都知道,我想借此解释两个之前很少被人们提及的细节。我们曾经一度将避震器作为判断使用ETA机芯手表真假的方式。因为瑞士原厂的手表使用的都是Incabloc避震器,使用国产机芯的仿表用的都是三瓣避震器。现在的情况是,一些品牌的的瑞士原厂表因为使用Standard标准级、Elaboré改良级机芯,这两个级别的机芯配备的是Etachocs(三瓣)避震器,所以避震器不再是可以用来识别机芯“真假”的直观方法,请各位注意。第二个细节是,之前也有人提到,不同级别的ETA机芯使用的发条材料不一样,低等级的是Nivaflex NO,高等级的是Nivaflex NM,两者由45%的钴、21%的镍、18%铬、5%的铁、4%的钨、4%钼、1%钛构成,但两者间有2%的合金成分不同,这2%的区别使两个级别的发条性能不同。

即使在ETA机芯的分级下,2892也会使用比2824等级更高的材料和配置,最明显的表现是,2892机芯上从未使用过低等级的Etachocs避震器。但我们也必须看到,2824机芯的自动上弦部分,特别是2824的滚珠轴承有更好的支撑能力,有国外玩家曾直接指出,2824的自动上弦部分有更好的防震能力。(图/文 腕表之家 炎弹平)



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