本文目录一览：
大藤峡水利枢纽工程在哪里?
工程坝址位于珠江流域黔江河段大藤峡峡谷出口(即广西桂平市南木镇弩滩村)，距离桂平黔江大桥约6.6公里。
大藤峡水利枢纽工程是国务院批准的珠江流域防洪控制性枢纽工程，也是珠江—西江经济带和“西江亿吨黄金水道”基础设施建设的标志性工程，是两广合作、桂澳合作的重大工程。
相关信息：
大藤峡水利枢纽工程2015年正式开工，根据建设规划，大藤峡工程分左右岸两期施工，一期工程于2014年开工建设，主要建设项目包括左岸泄水闸、船闸和副坝工程等。右岸工程也已开工建设，全部工程于2023年建设完毕。
枢纽建成后，将在珠江流域防洪、水资源配置、提高西江航运等级、保障澳门及珠江三角洲供水安全、水生态治理等方面发挥不可替代的作用。2019年5月17日，世界最高的船闸闸门——大藤峡水利枢纽船闸下闸首人字闸门启动安装。
从桂A到桂R：细说广西的十四阿哥（十四）
本系列共14章，从桂A说到桂R，本期为第14章。完结篇约2300字，预计阅读需要3分半钟左右……
广西，位于华南地区的西部，从东至西分别与广东、湖南、贵州、云南接壤，南濒北部湾、面向东南亚，西南与越南毗邻，大陆海岸线长约1595公里，是中国唯一的沿海自治区，在中国与东南亚的经济交往中占有重要地位，且区内交通便利，是西南地区最便捷的出海通道。
广西因大部分地区属于秦统一岭南设置的桂林郡，故简称为“桂”，下辖有14个地级市。由于地处亚热带季风气候区，孕育了大量珍贵的动植物资源。尤其盛产水果，被誉为“水果之乡”，主要品种有火龙果、番石榴、荔枝、金桔、蜜橘、龙眼、沙田柚等。
“广西的生态优势金不换”，还拥有奇特的喀斯特地貌，灿烂的文物古迹，浓郁的民族风情，独具魅力。
今天要说的是“内河港口城市”——贵港。
车牌号码：桂R。
很多人不知道，如今的贵港古称为贵州，是的，曾与贵州省同名！
据《旧唐书?地理志》记载：“贞观九年，改南尹州为贵州。”因境内北部平天山古称宜贵山，取该山的贵字而得贵州之名。明洪武二年（1369年）降州为县，称贵县，隶于浔州府。 清代至民国元年仍属浔州府，后属郁江道、苍梧道、苍梧行政督察专员公署、苍梧民团区、梧州民团区、梧州行政监督区等。解放之后，贵县初属郁林郡专区，1951年7月属南宁专区，同年8月属宾阳专区，1952 年8月属容县专区，958 年7月属郁林专区。1971 年专区改为地区，贵县属玉林地区。
1988 年 12 月 20 日，经国务院批准，贵县撤县建市，取贵县的“贵”字和内河港口之意，更名为贵港市（县级）。1995年10月27日，县级贵港市升格为地级市，并于1996年6月22日挂牌成立。地级贵港市辖港北区、港南区、覃塘管理区（2003年3月6日改设覃塘区）和平南县，代管县级桂平市。
细细一算，“贵县”之名沿用了619年之久，直至1988 年 12 月 20 日。“贵港”之名才刚用了32年，而升格地级市也不过25年而已。
贵港因江而兴，贵在有港，自然也福在西江这条黄金水道。
我们知道， 西江是珠江流域内最大的水系。其发源于云南曲靖市乌蒙山余脉马雄山东麓，流经滇、黔、桂、粤四省区，至广东三水思贤滘与东江、北江交汇，合珠江三角洲诸河合称珠江，在磨刀门注入南海 。
西江流域面积35.31万平方公里，干流至三水县思贤窖全长2075公里，贵州望谟县蔗香村以上称南盘江，以下至广西象州县石龙镇称红水河，石龙镇至桂平城区称黔江，桂平城区至梧州市称浔江，梧州市区至广东佛山市三水区思贤滘称西江。而按河段划分，南盘江与红水河为西江上游，黔江与浔江为中游，梧州以下为下游，以下至珠海市磨刀门为河口段。
贵港可真谓一块福地， 西江黄金水道贯穿全境，浔江、郁江、黔江在境内交汇，航道一年四季可通行2000吨级船舶 。这通江达海的独特优势，辖区沿江各地港口林立，贵港港、桂平港、平南港、东津港、大湾港……
而龙头港口贵港港是全国内河主要港口之一，是 广西内河港口机械化程度最高的港口，年货物吞吐能力、年造船能力、年货运船舶运力均占广西的50%以上 ，占据西江黄金水道的“半壁江山”，且与公路、铁路纵横交错。县县通达高速公路、高速铁路、高等级航道，其中有7条放射状的高速公路与外界贯通，已经明确定位为内河港口新兴城市。
经过多年努力，已经取代了梧州港，成为我国华南地区最便捷的水陆交通联运枢纽，因此有“下有香港，上有贵港”的说法。
西江干流及其大支流于距今约1亿年前白垩纪燕山运动之后开始发育起来。3000万年前第三纪喜马拉雅运动使云贵高原抬升，内陆湖盆与西江水系的主要水道逐步连通，长年累月不断冲刷，形成广西独特的地形地貌，而 郁江和浔江冲刷累积形成了广西最大的平原——浔郁平原 。
浔郁平原呈西南至东北走向，夹在一系列山脉之中，北部分布的山脉分别是大明山之余脉镇龙山、大瑶山之余脉平天山、大瑶山脉；南边分别是六万大山和大容山之余脉：东北与梧州藤县的交界处丘陵较多，西南与南宁横县交界处的开口较大，非常完整跨越了整个贵港的三区一市一县（港北区、港南区、覃塘区、桂平市、平南县），耕地面积31.98万公顷，占广西耕地总面积的7.29%，而北回归线恰好横贯中部，雨量丰沛，日照充足，农业发展有着得天独厚的优势。
正是因为这样优越的自然条件，使之成为 广西重要的商品粮、蔗糖、林果和禽畜水产生产基地，素有“广西粮仓”、“鱼米之乡”、“水果之乡”美誉 ，所产的 覃塘莲藕、罗秀米粉、社坡腐竹、桂平西山茶、覃塘毛尖、麻垌荔枝、石峡龙眼、金田淮山、木格白玉蔗 等众多特色农产品远近闻名，荷美覃塘莲藕产业（核心）示范区、港南区亚计山生态养殖（核心）示范区、平南县活力龚州生态循环农业示范区、港北区富硒优质稻产业（核心）示范区、港南区四季花田休闲农业（核心）示范区等被认定为广西现代特色农业（核心）示范区，引领着农民致富奔小康。
最后，我们就要说一下 被誉为广西“三峡工程”的大藤峡水利枢纽工程 。
这个肩负着珠江流域防洪、水资源配置、提高西江航运等级、保障澳门及珠江三角洲供水安全、水生态治理等功能的控制性工程，总投资高达357.3614亿。
一期建设的左岸工程，主要包括船闸、左岸厂房、左岸泄水闸、黔江副坝、南木江副坝等已经完成，三台机组年发电量可达37.5亿千瓦时；黔江通航等级由原来的300吨级提升10倍达到3000吨级；水库蓄水量增加近7亿立方米，初步具备水资源配置功能，应急调水抵达珠江三角洲的时间可由原来的10天缩短至3天。目前，二期的右岸工程也已经开工建设，全部工程将于2023年建成。
大藤峡水利枢纽工程建设后，水库总库容为34.3亿立方米，电站装机160万千瓦、年平均发电量61.3亿千瓦时，船闸可通航3000吨级船舶，将成为珠江流域关键控制性水利枢纽，成为西江亿吨黄金水道的关键节点。
大藤峡坝高多少米 藤峡水利枢纽高度多少
大藤峡水利枢纽工程的船闸闸门门体高47.25米、宽20.2米，比三峡大坝双线五级船闸最高闸门高出10.5米，造价超过1亿元，为当今世界最大闸门，被称为“天下第一门”。这款超级闸门制造、安装难度巨大，经过前期大量的科研实践后，已经将船闸低处的关键部位——蘑菇头制造出来，进入准备安装环节。船闸下闸首人字闸门底枢蘑菇头亦是庞然大物，直径达1.2米，是三峡大坝船闸下闸首人字闸门底枢蘑菇头的1.2倍，是世界上首次以高碳高铬不锈钢材质铸锻的最大尺寸底枢蘑菇头。
大藤峡60米,来宾多少米
来宾城区的水位都有55米。
大藤峡水利枢纽工程的船闸闸门门体高47.25米、宽20.2米,比三峡大坝双线五级船闸最高闸门高出10.5米,造价超过1亿元,为当今世界最大闸门,被称为“天下第一门”。
大藤峡水利枢纽建成，对郁江航运有什么影响？
大藤峡水利枢纽建成，这对中国的航运发展有着举世瞩目的影响，对郁江航运也是有一定影响的。一方面是积极的影响，另一方面自然是消极的影响。郁江航运从建成到现在也是有很长的年头了。任何事物都是需要改进的，这郁江航运也是，所以人们修建了大藤峡水利枢纽，这个枢纽给郁江航运提供了发展的机遇，也提供了便利之处。
从大藤峡水利枢纽建成对郁江航运的积极影响来说，大藤峡水利枢纽建成带动了周边经济的发展，带动了整个流域的经济，自然也会影响到郁江航运的发展的，推动了这周边城市的城市化建设。也就给周边的居民们提供了良好的就业岗位，他们自然也就增加了收入来源，也就间接的带动了他们生活的改良，人们的幸福感增强，自然也就便利了中国的统一管理。也就增强了民族自信心。
另一方面沟通了郁江航运，也加强了与郁江航运文化上的交流，不同地方的文化交流自然是依附于两地经济商业上的往来，也就在一定程度扩大了周边的市场，做到了产业上的联合，节约了对基础设施建设的资金，节省了资金都投入到了对对高新技术的研发当中，这对产业的升级换代也是有很大的积极影响的。所以大藤峡水利枢纽建成对与江流域的积极意义也是很大的。
大藤峡水利枢纽建成对郁江航运的消极意义自然也是不能避免的。可能会给郁江航运造成环境上的污染，抢占了郁江航运的资源。但是我们不能因为这个消极意义就否定它的积极意义。我们要用一分为二的方法看待问题，大藤峡水利枢纽建成的积极意义还是大于它所带来的消极意义的。
还木有评论哦，快来抢沙发吧~